Hanomag-Trecker mit TSA, Hanomag LF 8 TS, Mercedes DL 25 h
Hanomag Comfort 112, Baujahr 1958, 12 PS, 2-Takt Diesel
TSA Meyer-Hagen, Baujahr 1950
Hanomag L28, LF 8 TS, Aufbau Fa. Ziegler, Baujahr 1957
65 PS / 2800 U/min, 4 Zylinder-Diesel
Mercedes-Benz DL 25h, Aufbau Fa. Metz, Baujahr 1960
Mercedes-Benz 322, TLF 16
( leider verkauft )
Werdegang der Feuerwehrdrehleiter – DL 25
Bestellt wurde das Fahrzeug 1960 vom Amt Rahden ( NRW).
1961 wurde die Feuerwehrdrehleiter, im Anschluß an die erste Espelkamper Stadtratssitzung ,
vom Amtsbürgermeister aus Rahden Herrn Braun übergeben. ( Hotel Braun )
Zu diesem Anlaß war die Feuerwehr vollzählig, unter Leitung von Hauptbrandmeister Max Schulz, auf dem Garagenhof angetreten.
Hier war die Feuerwehr bis 1968 stationiert.
1980 mußte die Drehleiter ausgemustert werden und wurde durch eine neue moderne Drehleiter mit Rettungskorb ersetzt, die heute noch bei der Feuerwehr Espelkamp im Einsatz ist.
Die alte Drehleiter kaufte die Paracelsus-Klinik in Osnabrück und wurde in Lashorst am Schloß Hüffe stationiert.
1995 ging die Drehleiter in den Besitz von Katharina Gräfin von Schwerin-Krukemeyer über.
Durch einige Vorgespräche konnte nunmehr der „Oldi-Club BtFN“ am 22. Oktober 2003 die Drehleiter übernehmen und wieder nach Espelkamp zurückführen.
Der Oldi-Club will nun mit Eigeninitiative die Feuerwehrdrehleiter restaurieren und soweit wie möglich, den alten Glanz von 1961 wieder herstellen.
Werdegang der Drehleiter beim Oldi-Club 2003
.
Die DL 25 wurde von der Gräfin Katharina von Schwerin-Krukemeyer dem Feuerwehr-Museum Schröttinghausen angeboten, aber aus Platzgründen lehnten diese ab.
16. Okt. Erstes Gespräch mit der Gräfin – positiv.
22. Okt. Übernahme der Drehleiter in Schloß Hüffe (mit leichten Startschwierigkeiten) aber gebührenden Empfang an der Oldi-Scheune.
Drehleiter mit voll funktionsfähigem Leiterpark, Fahrzeugaufbau reparaturbedürftig.
Arbeiten mit der DL = Weihnachtsbeleuchtung in Rahden aufgehängt
Weihnachtsbeleuchtung in Espelkamp (Dieler) aufgehängt
Weihnachtsbeleuchtung in Lübbecke aufgehängt
Restaurierung der DL 25 ab Januar 2004.
1 Quartal: Motorraumabdeckung, Stoßstange, Kotflügel abgebaut.
Geräteraumtüren ausgebaut – Schweißarbeiten noch nicht begonnen
Holzarbeiten im Innenraum sind in Arbeit
2 Quartal: Schweißarbeiten begonnen
05. Mai Kühler zur Reparatur und am 14. Mai zurück
11.Juni: Kühler zur Firma Schaub + Kleffmann zum Schweißen gebracht.
12./13. Juni Reinigung des Leiterparks
28. KW Schweißarbeiten von Türen und Klappen beendet.
24.Juli Arbeiten an der DL – teils Leiterpark vorgestrichen.
31.07. Mit Bernd Schling vor Ort Lackierung der DL besprochen
02.08. Erste Teile zum Lackieren zu Fa. Schling.
14. Aug. Leiterpark mit Grundierung gespritzt.
35 KW. (Ende August) Schweißarbeiten an den hinteren Radkästen.
28. Aug. Leiterpark lackiert.
25.09. DL mit Hochdruckreiniger bei der Feuerwache gereinigt.
Hintere Reifen durch gute gebrauchte ersetzt.
Fahrt nach Hänigsen zum Teilekauf, sehr erfolgreich.
19.10. Erste lackierte Teile ( kleine Türen u. Klappen ) von Schling zurück.
26.10. Kotflügel und Stoßstange, Lampen zum Lackieren zu Schling.
05.11. Fahrzeug (DL 25) zu Schling gebracht. – Lackierte Teile (Motorhaube, Seitenteile vom Motorraum) zurück.
16.11. Kühlergrill - und ein Teil der Motorhaube, welche beim Transport beschädigt wurde – von Schling zurück.
18.12. Umlage von den Clubmitgliedern
2005
07.01. Kotflügel , Stoßstange u. Scheinwerfer von Schling geholt.
08.01. Drehleiter lackiert von Schling zurück.
08.01. Zwei Seitenkästen geschweißt
10.01. 1.000, -- € für Lackierarbeiten angezahlt.
22.01. Restzahlung für Lackarbeiten
24.01. Beginn Zusammenbau der Drehleiter.
06.02. Unterbau der zwei Außenkästen angebracht.
März Welle für vordere Abstützspindeln erneuert
23.03. Batterien erneuert – zwei Stück 12 V-120 Ah -
25.03. Beschriftung am Fahrzeug angebracht.
09.04. Erste Ausfahrt nach der Restaurierung
26.05 . Einweihung der DL 25
Gesamtkosten = Da schweigen wir lieber.....